Audi Q5 e A5 Sportback: versatilità a quattro anelli

Audi Q5 e A5 Sportback. Due vetture molto differenti a prima vista ma con molto in comune.

Audi ha presentato la seconda generazione della Suv che definisce “la Q perfetta” con un hashtag: #NowIsCalling, mentre per l’A5 Sportback ha optato per un “engineered with soul”, per raccontare un’auto versatile ma dall’animo sportivo.

All’Audi hangar di Bonaldi Bergamo sono state svelate le due nuove arrivate in casa Audi, con la Q5 che sarà la novità di punta del 2017 firmato dai quattro anelli. In un ambiente che imitava le montagne con conifere innevate o un bosco ricco di verde si trovavano le due Q5, quasi a ribadire la versatilità di questo modello che grazie alla trazione “quattro”, si trova a suo agio su diversi terreni.

L’Audi Q5 è stata creata per coniugare perfettamente versatilità alla guida e necessità di spazio, con il meglio della tecnologia Audi al momento disponibile.

Esteticamente non una rivoluzione, anzi, la discendenza dalla prima generazione della Q5 è evidente. Griglia frontale Audi Single Frame più larga, fari più appuntiti e linee tese. Le proporzioni sono rimaste quelle del vecchio modello, solo più affilate e il cx ringrazia: 0.30, nuovo benchamark del segmento.

La vera rivoluzione c’è ma si vede poco, almeno all’esterno, a meno che siate degli appassionati, ed è tutta tecnologica. Si va dai fari full LED Matrix (optional, di serie allo xeno) con frecce a sviluppo direzionale, alle telecamere e ai sensori di sicurezza, inglobati al posto dei fendinebbia e dietro lo specchietto retrovisore.

L’Audi Adaptive Cruise Control con funzione Stop&Go e traffic jam assist (disponibile in seguito) è uno degli optional secondo me indispensabili, che si può integrare con una serie di dispositivi come l’Active Lane Assit e il Blind Spot Assist (non disponibili al lancio).

Ci sono poi tutti i sistemi di assistenza al parcheggio tra cui l’importante assistente al traffico posteriore che in caso di retromarcia o comunque uscita avvisa di un ostacolo in movimento in arrivo.

Sulla nuova Audi Q5 c’è poi una rivoluzione negli interni, che riprende quanto già visto su A4 e A5 coupé, ma con qualche differenza, a partire dallo spazio.

Il baule della Q5 ha una capacità che va da 550 a 610 litri in base alla regolazione e inclinazione dei sedili posteriori che sono di serie divisi in tre parti (più comodi per due, il terzo è molto piccolo), scorrevoli e reclinabili.

Infine non poteva mancare l’Audi Virtual Cockpit, che va obbligatoriamente preso in abbinamento al sistema di navigazione MMI Plus. non costa poco, oltre 3.000 euro, ma secondo me è un optional irrinunciabile su tutte le nuove Audi.

Sull’Audi Q5 al lancio sono disponibili un motore a benzina e due diesel. Il primo un 2.0 TFSI da 252cv e i secondi sono un 2.0 litri in due step di potenza: 163 o 190 cv, tutti abbinabili a un cambio automatico S-Tronic a sette marce o manuale a sei.

La gamma è però destinata ad allargarsi con l’arrivo dei diesel 3.0 litri V6 da 218 o 286 cavalli e dalla versione sportiva, SQ5, vista a Detroit un mese fa, a benzina questa volta e con 354 cavalli. Non mancherà la della versione e-tron, ibrida plug-in e un entry level benzina da 190cv.

L’Audi Drive Select, che riprende quello dell’A4 Allroad è di serie per tutte, mentre le sospensioni pneumatiche ad aria con durezza degli ammortizzatori regolabile sono optional su tutte le versioni “quattro”.

L’Audi A5 Sportback invece riprende tutte le soluzioni già viste sull’A5 Coupè, ma con due porte in più e un portellone posteriore che dà accesso a un baule di 480 litri. Essendo di una decina di cm più lunga della coupé, l’A5 Sportback è decisamente più spaziosa nei posti posteriori, senza compromettere però l’agilità della vettura, che pesa 85 kg in meno rispetto alla precedente.

I sistemi di assistenza alla guida, così come le dotazioni tecnologiche di serie o optional sono le stesse della famiglia A4, che avevo provato qui nella versione Allroad.

I prezzi di Audi Q5 partono dai 48.450 euro per la versione Business da 163 cv quattro, manuale e dai 43.450 euro per l’A5 Sportback 2.0 tdi da 190 cv e tecnologia ultra per la riduzione dei consumi.

Per un’Audi Q5 o A5 che sia, ben dotata, e con un motore intermedio, da 190 cv e cambio automatico in allestimento Business Sport, quella che consiglio io, dovete mettere in conto tra i 55 e i 60 mila euro.

Voi cosa scegliereste per un test drive? La Q Perfetta o la berlina coupé schiacciata a terra?

Gallery: